特斯拉在四季度需要交付约47.5万辆新车才能完成原定的180万辆全年交付目标。
图片来源：界面新闻/范剑磊继上周上调Model 3和Model Y的长续航版价格后，特斯拉又宣布上调这两款车的后轮驱动版价格。本轮调整后，Model 3和Model Y的全系车型在中国市场均实现了涨价。
11月14日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Mode 3后轮驱动焕新版和Model Y后轮驱动版售价分别上调1500元和2500元，涨幅和上周长续航版本相同。
在更早之前的10月27日，特斯拉将Model Y高性能版车型价格上调1.4万元。
与本轮涨价不同的是，今年年初以来，特斯拉对Model 3和 Model Y进行了大幅度的降价，两款车型的价格已经低至最低点。8月份在新款Model 3还未推出之前，老款Model 3的价格已经下探至22万出头。不过，新款Model 3售价则一反预期，起售价直接涨至26万元。
尽管Model 3和Model Y全系车型价格经历两轮上调，但由于每次上调幅度较小，实际上目前售价仍低于年初降价前26.59万元和28.89万元。今年5月特斯拉对Model 3和Mode Y整体上调2000元，加上此轮调价，目前两款车型起售价目前分别为26.14万元和26.64万元。
此前曾有特斯拉官方客服人员回应，价格上涨是因为成本上浮所致。从特斯拉三季度财报来看，三季度整体毛利率进一步下降至17.9%，已经跌至4年来最低水平。
特斯拉对此解释称，利润下滑由新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出导致。由此看来，涨价举措或能提高其单车利润空间。
从销量上看，三季度特斯拉仅交付43.51万辆，较第二季度下降6%。Model 3销量在新款上市、老款停产的交替中出现下滑，加上改款Model Y在10月刚刚上市，三季度Model 3和Model Y交付量仅为41.91万辆，低于市场预期。
产能扩大和市场的供不应求或许为特斯拉提供了涨价的底气。特斯拉表示，自新款Model 3和改款Model Y上市后，现阶段订单情况供不应求。
特斯拉中国官网显示，Model 3和Model Y的后轮驱动版交付周期在2至6周，而更高配置的版本交付周期多数在6周以上。
此外，界面新闻近期在探访特斯拉上海超级工厂时发现，该工厂生产线处于满负荷运转状态。特斯拉官方数据显示，上海超级工厂实际年产能已从第二季度的75万辆增至95万辆，整车下线时间也缩短为三十几秒。
特斯拉CEO马斯克在三季度财报电话会中表示，特斯拉保持原定的180万辆全年交付目标不变，这意味着特斯拉四季度需要交付约47.5万辆新车才能完成预期。本轮涨价是否会影响交付量，还有待后续观察。
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