可能不需要多久，你通过网约车平台下单，前来接驾的，是一辆没有驾驶员的汽车。这背后，是科技的进步，尤其是Robotaxi技术的量产和落地。
事实上，你甚至不用等，现在去南沙，就可以体验到Robotaxi。与目前市面上常见的示范性运行不同，南沙已经实现Robotaxi的商业化运行，用户需要缴费。商业化落地需要技术支撑，其中最突出的新进展就是远程运营监管平台的进化，再加上未来“监督员”回到“后台”，自动驾驶网约车的“幕后”之手将更加完善。
体验：首批商业运营Robotaxi仍配监督员
日前，记者在南沙现场体验了一把与自动驾驶网约车的“相约”。打开APP——输入目的地——系统派单，操作与一般的网约车并无二致。需要说明的是，在南沙首批投入商业化运营的Robotaxi都配有监督员。将来，随着系统运行稳定，监督员会从前台慢慢转回后台，车厢内就真的“无人”了。
记者看到，在系统激活情况下，车辆能够完成车道巡航跟车、自动变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务。与此同时，该系统还能够实现红绿灯识别起停、自主打灯变道、路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行、避让道路施工、避让其他交通参与者（行人、骑行者）等典型城市路况交通行为。
创新：新运营监管平台为商业收费“护航”
在创新上，为支持此次Robotaxi商业化运行，运营方推出运营监管平台。该平台主要具备远程监督、远程管理、远程控制、远程评估等四大功能。其中，当车辆遇到突发情况，“远程管理”和“远程控制”可以增强车辆应急处置能力，协助车辆脱困。
同时，该平台可以协助政府主管部门构建一套可监管、可溯源、可追责的自动驾驶运营管理体系，为行业安全有序发展提供管理抓手，协同产业链各个环节加速推动自动驾驶运营商业化落地。此外，该平台还是一个“开放”的平台。通过接入更多自动驾驶公司，该平台可以将原本海量数据进一步放大，并打通，为自动驾驶技术的持续迭代和升级提供数据支持。
为确保安全性，在南沙投放的Robotaxi是搭载“单车智能+云端智能”的组合方案，“重感知，也重地图”。所谓“感知”，就是看得见，能够掌握车辆和周围事物之间的动态关系。而“地图”则是指高精度地图，借助高精度地图的“厘米级”定位，提升自动驾驶的准确性。
未来：“无人驾驶”带来“增值体验”
“无人驾驶”还可能为乘坐者带来更丰富的“增值”体验。比如，将座舱打造成电影院、会议室，坐车的同时可以开电话会议，或完成一份PPT，而无需顾忌与司机互相干扰。
当然，Robotaxi还有许多需要完善的地方。首先，要开放广州更多的区域，不能只有南沙。其次，要消除用户顾虑，让“安全”深入人心。
最后，要让用户接受“为没有司机的网约车付费”，这也不是一件容易事。（广州日报全媒体记者：周伟力）
